随着电动汽车的价格越来越平民化，市场上对电动汽车的接受度也越来越高，其关键因素在于高效率、安全的电源管理方案，为电动汽车本身与市场带来源源不绝的动力。本文将为您介绍电动汽车的车载充电器（On Board Charger, OBC）与相关的解决方案。
车载充电器市场需求殷切
电动汽车已经是当前最热门的应用之一，影响电动汽车发展的关键因素，除了价格必须要降到与燃油车接近的平民化价格之外，其中一个关键因素，便是得解决“里程焦虑”问题，也就是驾驶担心电动汽车开到路上突然没电所造成的焦虑现象。想要解决这个问题，便需要让电动汽车能够方便、快速地找到充电桩／车载充电器，广设的充电器可让驾驶在家中或私人或公共充电站的插座上，通过交流电源进行电池充电。
在未来，车载充电器将逐渐普及到每个家庭，并安装在公共或私人的购物中心、餐厅、停车场，也会有与类似加油站的充电站，让电动汽车能够方便、快速地充电，驾驶可以趁着充电时间去餐厅、卖场吃个餐点、逛逛街或休息一下，随后等吃完饭、逛完街，电动车的电池也充满了，电动车又可以继续上路，驾驶将不再会有“里程焦虑”的问题。
LLC全桥转换器演示板加速车载充电器开发
看好电动汽车的市场发展，车载充电器的需求也将随之水涨船高。有鉴于此，艾睿电子推出了车载充电器的评估板，来协助客户加快产品的开发速度。艾睿电子推出的是使用全桥LLC拓扑的10kW x2 LLC全桥转换器演示板，将可应用于高功率充电系统，例如电动汽车充电器，UPS充电系统等。该演示板可供用户轻松展开设计具有碳化硅MOSFET和二极管的高功率产品，这个评估板可供客户作为参考，帮助客户缩短其产品开发周期。
艾睿电子的10kW x2 LLC全桥转换器演示板支持直流到直流转换器，可进行650Vdc至750Vdc（标称700Vdc）的输入，然后输出300Vdc至550Vdc（标称500Vdc），输出功率最大可达10kW x2，输出电流最大可达17.5A x2，效率最高达到98.4%，可应用于20kW大功率电源产品／充电器。
C3M0065100K SI8261ACD-C-IS
10kW x2 LLC全桥转换器演示板的核心芯片采用了安森美半导体（On Semiconductor）的NCP1395B PWM控制器、主MOSFET包括每桥4个CREE C3M0065100K SiC MOSFET（共有两桥），辅助MOSFET则采用CREE C2M1000170D SiC MOSFET，并使用8个CREE C5D50065D SiC二极管做为O/P二极管。隔离驱动器是Silicon Labs的Si8261ACD-C-IS、栅极驱动器是IXYS集成电路部门的IXDN609SI，RECOM Power的R12P209D隔离式DC/DC转换器。
该评估板的主要目的是演示全桥LLC电路中SiC MOSFET和SiC二极管在大功率電源系統的性能。使用SiC MOSFET和SiC二极管可大大提高電源系統效能和功率密度，客戶可輕鬆地比較SiC的電源效能和傳統的電源效能。
艾睿电子并提供Schematic和Gerber文件给客户进行评估，PCB布局和原理图可以展示电流布局方法、隔离解决方案、SiC MOSFET控制方法、PCB爬电间隙方法、磁性设计等，设计该板的目的便是协助用户易于在全桥谐振LLC电路演示中使用SiC MOSFET，评估转换器级效率和功率密度增益，并可检查诸如Vgs、Vds和Id的波形是否有振铃，也可评估热性能，并可在更大的多级原型系统中集成基于SiC的隔离式DC / DC级，以便进行评估，用作通过开尔文源极引脚驱动SiC MOSFET的PCB布局示例，以及在LLC电路中进行SiC MOSFET的并行操作。
模块化多级拓扑解决方案延长电池使用寿命
为了提升电动车的电池寿命，必须采用模块化多级拓扑解决方案，以最大化可用电池容量，延长整个系统的使用寿命，并最大化系统可用性，缩减低电压的维护成本、运营成本与提高效率，只要实现模块级别的主动电池管理，便可以独立于充电状态（SOC）重复使用废弃的电动汽车电池。
为了协助车用电池系统的开发，英飞凌推出的OptiMOS™ MOSFET便是逆变器系统的基本组件，因为它具有出色的性能和最低的RDS(on)，以及出色的冷却性能，可实现最佳的热性能，提供最高的产品稳定性。
此外，艾睿电子正計劃開發一个低壓輸出的双向电源，可使用在電池化成, 老化設備, 商用或农用车等應用上。
结语
电池的电源管理能力是电动汽车能否成功的关键，只要能够提供安全、快速的电池充电能力，并延长电池的使用寿命，进而降低电动汽车的设计、维护成本，便能够提升使用者采用电动汽车的意愿，电源管理能力将为电动汽车的发展带来强大的动力。
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