限界に挑戦するフォーミュラ1レースカーの電気部品が、最終的には一般消費者向け車両に採用されることがよくあります。F1カーの重要な電気部品に関する前回の 記事 では、照明、燃料の流れ、バッテリー、モーターについて取り上げました。温度センサーとCPUは、現代のF1レースカーの形成に貢献した2つの特殊な部品です。
F1タイヤ温度センサー
フォーミュラ1のタイヤは、レーストラックを走行する際に膨大な量のエネルギーを消費します。内部摩擦と外部摩擦により、タイヤは高い熱負荷を受けますが、適切に使用するとトラクションが向上します。すべてのフォーミュラ1テクノロジーと同様に、F1タイヤの構造は、特定の温度範囲で最大限のトラクションが得られるように細心の注意を払って設計され、最適化されています。下の画像は、2019年のレース シーズンで使用できる5種類のタイヤのさまざまな最適温度範囲を示しています。F1レーシングタイヤの機能動作範囲は、ほとんどの場合、わずか30°Cの範囲に制限されていることは明らかです。
画像クレジット: ピレリモータースポーツ
ある程度直感的に言えば、車両上の位置に応じて、すべてのタイヤに同じ温度が必要というわけではありません。F1カーには、通常は高温になる後輪タイヤを冷却するための空力機能や、前輪タイヤの加熱機構など、タイヤの温度を管理するためだけに設計された戦略的なサブシステムがあることは注目に値します。当然のことながら、タイヤの温度を測定し、どのタイヤを使用するべきかを知るために、リアルタイムの温度モニタリングを設置することが不可欠です。 熱電対 やその他の温度感知方法の使用は斬新に思えるかもしれませんが、レーシングタイヤの温度を正確に把握して制御できないと、車の性能と安全性に悪影響を与える可能性があります。
F1レースにおける中央処理装置
CPU GPU、VPU、TPU、その他の処理装置と比較して、F1レースではFIAによって許可されている唯一の種類の処理装置であるため、重要な役割を果たします。しかし、その重要性は2つあります。
まず、オンボード処理は、レースカー内の電子機器の監視と制御に不可欠です。これらのオンボードCPUは独自のものではありませんが、FIAの制限を考慮すると、CPUがF1レースカーの物理的な構成に大きな役割を果たしていることは否定できません。さらに、これは、車両外部のすべての設計、製造、モデリング、およびデータ処理をCPUに限定する必要があることを意味します。この規制は、数値流体力学 (CFD) および有限要素解析 (FEA) モデリングに使用されるコンピュータ クラスターの機能を標準化し、各チームが新しい部品の空力性能をシミュレートする比較的競争力のある機会を確保することに由来しています。いずれにせよ、強力なCPUの重要性は、トラック内外で非常に大きいです。
詳しくは F1レースの重要なコンポーネント燃料流量センサーの重要性について説明した前回の記事をぜひご覧ください。 電池、照明など。