Analog DevicesのStefano Gallinaroが執筆したこの記事では、将来のDC急速充電インフラストラクチャの課題にどのように対処するかについて説明します。
電気自動車（EV）はますます市場シェアを拡大し、最終的には内燃機関車に取って代わるでしょう。直流（DC）急速充電ステーションはガソリンスタンドに取って代わるか、ガソリンスタンドと統合されるでしょう。さらに、太陽光や風力などの再生可能エネルギーも電力源として利用されます。人々は15分以内にEVを充電したいと考えており、専用の充電スタンドの列に並んで待つことは望んでいません。
複数の充電パイルを考慮すると、グリッドがローカルに提供する必要がある充電ピーク電力は1 MWを超えます。電力網は多くの地点で崩壊する可能性があり、あるいは、はるかに高いベース負荷を供給するために必要な送電線や中央発電所を改良するために巨額の投資が必要になる。しかし、この負荷は衝動的であり、太陽光や風力などの再生可能エネルギーによって生成される断続的なエネルギーと統合する必要があります。
エネルギー貯蔵システムはこの問題をシンプルかつエレガントな方法で解決できます。私たちはガソリンやガスなどの液体を使ってエネルギーを蓄え、必要なときに（例えば、車に燃料を補給するときなど）再利用します。同じ原理で、電子と化学反応を利用して、電気エネルギーをバッテリーに蓄えることができます。このエネルギーは、EVの充電を促進して電力のピークを抑え、電力網を安定させたり、停電の際に電力を供給したりするために利用できます。
モビリティ市場がどのように変化しているか、そして間近に迫ったインフラストラクチャの変化にどのように備えればよいかについて、詳しく学びましょう。