過去1世紀にわたって、自動車は私たちの日常生活の一部となってきました。各自動車は何千もの部品で構成されており、自動車が機能するためには、それらすべてが適切に機能する必要があります。部品の故障は不都合な故障につながるだけでなく、運転手や乗客を危険にさらし、メーカーに高額なリコールをもたらす可能性もあります。自動車部品は、さまざまな温度や環境下で確実に動作する必要があります。
自動車グレードの電気コネクタ: 目に見えないが、車の機能にとって重要
私たちの安全と健康全般に対する重大な責任を考えると、すべての自動車用電気部品は、極寒、灼熱、不均一な路面条件に耐えられなければなりません。 地形。車両を構成する電子機器には、次のような広範囲にわたるテストが必要であることは驚くことではありません。 コネクタ 現代の自動車には見えないようにケーブルが張り巡らされています。
高品質の自動車部品の維持
フォード、トヨタ、GMなどのメーカーは、さまざまなサプライヤーから部品を集め、それらを組み立てて完成品にすることで自動車を「製造」しています。これらのメーカーは評判を維持するために技術的にはサプライヤーに依存していますが、市場シェアの大部分を占めています。この利点により、トヨタのような企業はサプライヤーに対して厳しい品質基準を要求することができます。
自動車用に承認されたコネクタの一般的な要件について詳しく知るには、まず次のサイトをご覧ください。 USCAR2-7 米国自動車技術協会 (SAE) と米国自動車研究評議会による仕様。この約80ページの文書には、広範囲かつ正確なテスト情報が記載されています。
このドキュメントに記載されているテストは次のとおりです。
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コネクタに機械的に体系的にストレスをかける
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振動試験
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部品を自動車用液体や塩水に浸します。具体的な解決策は、コネクタが密閉されているかどうかによって異なります。
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熱サイクリング。コネクタは室温では期待どおりに動作しますが、これらのテストではデバイスが極端な温度でも機能するかどうかを評価します。
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電気抵抗。このテストに合格するには、コネクタは500 VDCの電圧を印加した状態でコネクタ セクション間で500 Mオームの抵抗を示す必要があります。
もちろん、USCAR2-7のような広範かつ詳細な文書であっても、あらゆる状況を網羅することはできません。この文書では、多くの場合、仕様で規定されているものよりも厳格であったり緩い場合がある異なるテスト計画が必要であると指摘しています。このような状況では、権限のある人が最終的な権限として介入します。通常の手順に対する変更を記録するのはこの担当者の責任です。おそらく、製造業者はコンポーネントを受け入れるかどうかを決定する前にこの情報を参照できるでしょう。
各部品が適切にテストされていることを確認するには、各コネクタの特定のアプリケーションに関するコンテキストを把握することが重要です 。この目的のために、 コンポーネントメーカー は次の変数のクラスを定義します。
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温度（T1-T5）
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シール（S1-S3）
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振動（V1-V5）
ランクの高いコンポーネントは、ランクの低いコンポーネントよりもはるかに広範なテストに合格する必要があります。低いランクは、車の乗客エリアで使用されるコンポーネントに適用されますが、通常、過剰な湿気は問題になりません。極端な温度や湿度が発生するエンジンルーム内のコネクタなどには、より高いランクが適用されます。振動定格は、同様の軽量V1仕様から、自動車用コネクタのV5までの範囲にわたります。V5定格は、自動車のホイールに直接取り付けられたバネ下部品に適用される場合があります。これらのコンポーネントは、道路からの振動を常に受けますが、適切なサスペンションによって振動はほぼ排除されます。これらのテストは、自動車部品が一般的に20万マイルの過酷な使用に耐え、その過程で何百万回もの衝撃、振動、温度変化に耐えられることを確認することを目的としています。
電子部品における自動車規格
テストは最高品質の自動車部品を保証するのに役立ちますが、部品が故障した場合、どのような結果になるのでしょうか?ラジオ システムまたはDC電源ジャックのコネクタが緩んだ場合、おそらく迷惑ではあるものの、無害です。しかし、車のエアバッグ展開システムに不具合がある場合、結果はさらに深刻になる可能性があります。エアバッグが展開しなかったり、誤って、または間違ったタイミングで展開したりする可能性があります。こうした危険な事故は非常にまれですが、悲劇につながる故障やエラーが1つでも発生すると、自動車メーカーの評判が損なわれる可能性があります。顧客と自社の利益を守るために、メーカーは自社の車両に対して体系的なリスク評価を実施しています。
国際標準化機構 (ISO) はリスク評価プロセスの概要を定めており、自動車は ISO 26262 の対象となっています。この記事ではこの仕様をレビューしませんでしたが、部品メーカーと自動車メーカーの両方がこの仕様をよく知っていると思われます。
「自動車用コネクタ」や「自動車グレード」と呼ばれるデバイスを耳にすると、これらの称号を得るには、幅広いテストに合格し、厳しい基準を満たす必要があることがわかります。自動車サプライヤーには、各コンポーネントがSAEおよびISO規格を満たしていることを確認するためのリソースがあり、必要に応じて、権限のある担当者による追加の工場検査やその他の要件も必要になります。消費者は同じようなリソースや業界とのつながりを持っていないため、信頼できるソースからコネクタを購入することが非常に重要です。車が正しく機能するには、コネクタも同様に機能する必要があります。
自動車技術の刺激的な世界では、コネクタがいかに重要であるかを見落としがちです。故障や部品の故障が発生した場合、製造業者と消費者は頭痛の種となり、訴訟や危険に直面する可能性があります。エンジンを設計する場合でも、車の部品を交換する場合でも、高品質のコンポーネントとコネクタを調達することが重要です。自動車部品は、追加の初期費用がかかったとしても、自動車グレードの仕様を満たす必要があります。