車両技術が変化するにつれ、運転手と乗客は道路からの騒音公害のない静かな車内体験を期待するようになります。道路騒音に対抗するための安価で軽量かつコンパクトな方法を求めている自動車メーカーに、ソリューションが利用可能になりました。
環境への懸念が高まるにつれ、電気自動車やハイブリッド車は自動車市場に大きな影響を与えています。これらの車は内燃機関を搭載した車よりも静かなので、乗員は道路の騒音レベルが高いと感じると述べています。低周波の広帯域音である、ハミングのような催眠的なロードノイズは、タイヤ、サスペンション、車体部品を通じて路面から車内に伝わります。電気自動車では、騒音を遮る内燃機関がないため、道路騒音がより顕著になります。しかし、防音材は重くて高価になる可能性があり、従来のアクティブ ノイズ キャンセレーション (ANC) システムは、複雑なワイヤー ハーネスとそれらが運ぶ材料のために、期待するほど効率的で経済的ではありません。さらに、自動車用途では、センサーや防音システムが水、ほこり、岩石などのさまざまな厳しい環境要因の影響を受けやすく、システムに損傷を与える可能性があります。
内部および外部の音響ノイズキャンセル (ANC) センサーは、差動ペアを採用したファントム電源スレーブ ユニットであり、空気中のノイズをデジタル電気信号に変換してキャンセル音波を生成します。
高級電気自動車の分野で新たなトレンドを切り開く Molex は、A2Bテクノロジーと、音波を捉えて通常は燃焼エンジンで覆い隠される道路上の騒音を低減するセンシング エレメントを組み合わせたロード ノイズ キャンセレーション (RNC) センサーを開発しました。
RNCセンサーは、車両シャーシの振動が検出されると音波をキャプチャし、それを処理ユニットに送信します。処理ユニットは、道路を走行中に車両内の音を打ち消す波形を生成します。Analog DevicesのA2Bオーディオ バス テクノロジーを使用することで、センサーはデイジー チェーン ケーブルを介して接続され、重いスター パターンまたはホームラン ワイヤ ハーネスや防音材の重量が排除されます。ネットワーク技術により、センサーが振動励起を受信してから処理装置が信号を受信するまでの時間が最小限に抑えられ、ノイズがより効率的にキャンセルされます。さらに、センサーは低速での道路騒音を測定でき、音源から離れた場所に配置できるほか、より多くのネットワーク データ チャネルも提供できます。さらに、センサーのケースは過酷な自動車環境の水や埃に耐えられるよう設計されており、省スペースのMolex密閉型Mini50コネクタ インターフェースを使用してシステムを保護するためにIP6K9Kエンクロージャ定格を備えています。さまざまな機械的ハウジング構成により、センシング要素を地面に対して平行または垂直に配置できる柔軟性が提供され、さまざまなコネクタの方向と端子サイズが可能になります。さらに、RNCシステムは、必要に応じて4 ～ 8個のセンサーで構成できます。
主なメリット
RNCセンサーは、他のノイズキャンセル システムよりも低コストで、サスペンションからの振動エネルギーをシャーシに早期に捕捉し、最適なキャンセル タイミングを実現します。
- デイジーチェーン接続されたセンサーにより、重い材料が不要になります
- センサーが振動を受信してからモジュールに信号を送信するまでの時間が短縮されます
- IP6K9Kエンクロージャは、過酷な自動車環境からセンサーを保護します。
- Molex密閉型Mini50コネクタ インターフェースにより50% のスペース節約
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