多くの自動車メーカーは、従来の機械式ダッシュボードをオールLCDダッシュボードに置き換えました。ハイテクな外観、カスタマイズ可能な情報表示、科学技術感覚の反映などの特徴により、オールLCDダッシュボードは大きな人気を博しています。全LCDダッシュボードは今後の開発のトレンドとなるでしょうが、関連技術は決して単純ではありません。
デジタルダッシュボードを備えた車
ダッシュボードのデザインは通常、車の位置付け（価格やターゲット顧客）やスタイルなど、車の方向性を示すものであり、そのためダッシュボードの外観は車の第二の顔のようなものです。現在、ダッシュボードのデザインには、機械式ゲージ、LCDディスプレイ付き機械式ゲージ、オールLCDの3つの主なタイプがあります。これらのうち、LCDダッシュボードは、4.3インチ、7インチ、12.1インチ、12.3インチなど、さまざまなサイズが用意されており、あらゆる車のさまざまなニーズに対応します。
全LCDダッシュボードを導入するメリットは、カスタマイズ可能な情報表示です。ドライバーは必要に応じて情報表示を切り替えることができます。必須のスピードメーターとタコメーター以外にも、全LCDダッシュボードには燃料計、ギア、ラジエーターの温度、走行距離計、さまざまなインジケーター（方向指示灯、ヘッドライトの点灯、MILなど）などの情報も表示できます。また、ナビゲーション用の地図と統合することもでき、ドライバーは好みに合わせてテーマをスポーツやハイテクスタイルに変更することもできます。さらに、ユーザーはダッシュボードに表示される情報をカスタマイズし、好みや気分に合わせていつでも調整できます。これは、従来の機械式ダッシュボードでは実現不可能でした。
オール液晶ダッシュボードの開発
もともと、オールLCDダッシュボードはいくつかの高級車ブランドの間で人気がありましたが、技術の成熟と製造コストの継続的な低下により、オールLCDダッシュボードを搭載した車がますます増えています。 新エネルギー車など、一部の車種では、全LCDダッシュボードが必須です。従来の自動車と比較して、新エネルギー自動車では、現在の運転モード、エネルギー回収システムの状態、自動車バッテリーの残量など、より多くの情報を表示する必要があります。さらに、統合されたにより、車のマルチメディアと基本情報をより論理的な方法で表示して、安全な運転を確保することができます。したがって、バーチャル全LCDダッシュボードは、これまでで最も先進的な自動車ダッシュボードであり、将来の開発の方向性とトレンドであると見なすことができます。
車のオペレーティングシステムの種類
さまざまな表示モードに加えて、LCDダッシュボード システム開発の中核はオペレーティング システムにあります。現在、Linux、Android、QNX、Win CEなど、いくつかのOSが利用可能です。各システムにはそれぞれ長所と短所があります。たとえば、LinuxとAndroid OSはオープンソースであるため、購入料金はかかりません (Android OSにはサポート料金が必要です)。また、カーネルは調整可能です (Android OSでの調整はGoogleの標準に準拠する必要があります)。一方、QNXとWin CEは非オープンソース システムであるため、使用料とサポート料がかかります。マイクロカーネルOSであるQNXのカットダウンはQNX Software Systems が担当しており、一方、Win CE OSのカーネルのカットダウンは Microsoft の標準に準拠する必要があります。
これら4つのシステムの中で、QNXの起動が最も速く、次にLinuxが続き、Win CEとAndroidは比較的遅いです。システムの安定性に関しては、QNXが依然として最高のパフォーマンスを示し、Linuxがそれに続き、Win CEとAndroidは比較的弱いです。ただし、各企業の重点分野は異なるため、自社のコアコンピタンスに適合し、システム開発の要求を最も満たすOSを選択する場合があります。
従来のダッシュボードと比較すると、オールLCDダッシュボードには、ディスプレイ モニター、GPU、専用メモリなど、表示機能に関連する追加コンポーネントが付属しています。ユーザーがインターネットに接続する場合は、イーサネット、WiFi 、Bluetooth 、または3G/4Gネットワーク インターフェイスが必要です。
LCDダッシュボードの取り付け
車にLCDダッシュボードを取り付けるということは、単に ディスプレイ モニターを追加するということ以上の意味があります。LCDダッシュボードに表示される情報は従来のダッシュボードよりもはるかに豊富であり、すべての情報を収集するにはセンサーとの連携と精度の調整が必要です。一方、車両は過酷な環境で使用されることが多く、ダッシュボードのスペースが不十分であることや、LCDディスプレイモジュールのモニターとGPUが使用中に熱を発生することを考慮すると、車両での使用に適したハードウェア製品を探したり開発したりして、車両の要求に対応できる1つのハードウェア環境に組み合わせるという困難を克服することは、R＆Dチームにとって技術的に困難な作業です。
深センのMichip Technologies Co., Ltd.のダッシュボードシステムを例に挙げると、同社は第2世代TFT LCDシリーズ全体のハードウェアとして、Freescale i.MX6D（ARM Cortex A9 1GHz）とCYPRESSのMB96F696マイクロコントローラを採用している。 このシステムは、TFT 12.3インチ スクリーン、H.264高度ビデオ コーディング、最大1920 x 720pの解像度をサポートし、Linux OSで開発されており、コールド スタート時間は2秒未満です。
全LCDダッシュボードは、現代の自動車デザインにとって避けられないトレンドになっています。設計コストが徐々に低下するにつれて、いくつかのエントリーレベルの車種では、モデルの競争力と科学技術感を向上させるために全LCDダッシュボードを採用する利点が与えられています。将来的には、ドライバーがテクノロジーの利便性を享受できるように、オールLCDダッシュボードを搭載した車が増えると予想されます。