トロリーバスや路面電車などの現代の軽量牽引車両に対する要件は徐々に高まっています。排出ガスを出さずに、一時的にトロリー電源なしで運転することに特に重点が置かれています。システムの効率、電力密度、容積、重量がより重要になります。同時に、低い音響ノイズと厳しいEMI規格を満たす必要があります。
これらの特定の要件は、リチウムイオン牽引バッテリーまたはスーパーキャパシタをベースにしたエネルギー貯蔵システムを使用することで満たすことができます。ストレージシステムの機能を最大限に活用するには、充電と消費の両方でエネルギーの流れを管理できる適切な電力コンバータを採用する必要があります。これは、潜在的に高い動作温度でかなりの周期的負荷を処理する必要があるDC-DCコンバータに関係します。
トロリー電源なしで一時的に運転する機能は、軽量牽引車両に関する要件の中でより頻繁に見られる機能です。この動作モードは、歴史的中心部など架線インフラストラクチャが不足している都市部で利用されます。分離された線路間の接続にも適用され、停電時の緊急車両の運行にも必要です。さらに、低騒音、高快適性、ゼロエミッションの運転が求められており、これまで一般的に使用されていたディーゼル電気駆動トレインは除外されています。
電気/電気ハイブリッド方式を導入することで、要件の合計を満たすことができます。
この場合、牽引バッテリーまたはスーパーキャパシタがエネルギー貯蔵システムとして設置され、電気駆動列に中間電力を供給します。