Lorsque nous parlons d’électrification générale, nous avons d‘abord à l’esprit la transition vers les véhicules électriques, et vers les bornes de recharge. L’infrastructure actuelle de bornes de recharge publiques ne suffira pas pour couvrir nos besoins futurs. Des solutions intelligentes et économiques de borne de recharge murale intérieure pour le garage et les abris auto sont absolument indispensables, tout comme des composants, tels que les relais HE-R, qui répondent aux besoins spécifiques des systèmes triphasés de nouvelle génération.
Commençons par une analyse rétrospective des dernières difficultés rencontrées : la gestion des charges élevées a ainsi représenté un véritable casse-tête pour les ingénieurs en termes de relais. Les environnements à haute puissance avaient l’habitude de requérir des contacteurs autonomes assez volumineux qui devaient être montés sur des unités indépendantes avec des connexions câblées vers un tableau de commande.
En fin de compte, les coûts des composants et du matériel ont augmenté, ainsi que les efforts manuels requis pour le montage. Par ailleurs, le risque d’affaiblir la fiabilité du fonctionnement s’est accru car chaque connexion, du tableau aux câbles et de la prise à la connexion du relais, pouvait causer une défaillance.
HE : une nouvelle génération de relais de puissance pour CI
Afin de pallier ces inconvénients et de répondre à la demande croissante en options sécurisées, robustes et peu consommatrices d’énergie pour commuter des niveaux de puissance relativement importants sur le CI, Panasonic Industry a lancé il y a près de 20 ans une série de relais HE, qui ciblait à l’époque le marché des installations à énergie solaire.
Au fil des années, l’entreprise a élargi sa gamme, et à présent, en 2022, les relais HE peuvent gérer des charges allant jusqu’à 120 A et 1 000 VCC
(HE-V) à des température ambiantes pouvant atteindre jusqu’à 85 °C La série de relais pour CI représente donc un choix idéal pour les applications à haute puissance, telles que les convertisseurs solaires, les bornes de recharge automobiles ou les systèmes de stockage dans des batteries, le tout dans des dimensions incroyablement compactes. HE-S, par exemple, ne mesure que 30 x 36 x 40 mm.
HE-R : le petit boîtier pour la borne de recharge murale
Derniers-nés de la famille des relais HE, les HE-R 4a et HE-R 2a peuvent être utilisés comme élément de commutation principal dans les systèmes triphasés (HE-R 4a) et les systèmes monophasés (HE-R 2a et 2a1b).
Spécialement conçu pour des bornes de recharge CA triphasées, supportant jusqu’à 22 kW, le HE-R veut faire passer la sécurité de la technologie de recharge à un niveau supérieur : chacun des 4 contacts normalement ouverts est élaboré pour supporter et commuter 40 A dans la plage de température habituelle de la série qui atteint jusqu’à +85 °C. Un contact NC optionnel, façonné comme un contact miroir, conformément à la norme IEC 60947-4-1, commute le signal à des capacités de 10 mA/5 VCC.
Outre la petite taille du relais HE-R de 35 x 58 x 47 mm (version 4a) et de 37 x 60 x 47 mm (version 2a), sa consommation électrique minimale serait une caractéristique clé. Cette économie est possible grâce à la modulation de la largeur d’impulsion qui réduit la tension de la bobine à seulement 35 % de la tension nominale. Cela garantit une faible dissipation de puissance de seulement 490 mW. Effet secondaire positif : Une chaleur résiduelle plus faible rend la ventilation superflue dans la plupart des cas et la dissipation thermique des relais est faible.
Taille, performance et robustesse
Les deux relais HE-R, les versions 4a ou 4a1b et 2a ou 2a1b, sont conformes à la capacité de court-circuit requise :
- 2 Form A/2 Form A 1 Form B : Irms ＝ 5 kA (conforme à la norme UL508)
- 4 Form A/4 Form A 1 Form B : Ip ＝ 2.6 kA, I2t ＝ 6,5 kA2s (conforme à la norme CEI62955)
Cette option convient non seulement aux conceptions exigeantes de bornes de recharge murales dans les garages et les abris auto, mais également aux bornes de recharge publiques et à d’autres domaines d’application complètement différents, tels que l’automobile ou la récupération d’énergie.
- Arrangement des contact unique de 4a ou 4a1b et 2a 2a1b
- 1 contact NC en tant que contact miroir
- Calibre des contacts version 4 pôles : 40 A / 480 VCA (charge résistive)
- Calibre des contacts version 2 pôles : 70 A / 277 VCA (charge résistive)
- Puissance de maintien de la bobine ultra faible de 490 mW
- Dégagement et cheminement >8,0 mm
- Température ambiante de -40 °C à +85 °C
- Type de terminal pour le brasage du CI
- Certifié conforme aux normes UL/C-UL, VDE
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| Série | HE-S | HE-R | |
| Courant permutable CA | 35 A | 40A/80A | |
| Arrangement du contact | 2FormA, 2FormA 1FormB | 4FormA, 4FormA 1FormB/ 2FormA, 2FormA 1FormB | |
| Tension de commutation maximale | 480 VCA | 480 VCA/277 VCA | |
| Distance entre les contacts | 3,2 mm | 3,6 mm | |
| Puissance de maintien | 170 mW | 490 mW | |
| Dimensions | 30 x 36 x 40 mm | 35 x 58 x 47 mm/ 37 x 60 x 47 mm |
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