5年後、あなたはどこにいるでしょうか？
それはかなりの時間です。正確には2,628,000分です。しかし、未来を非常に正確に予測するのは、それほど簡単なことではありません。それでも、この啓発的なQ&Aでは、絶え間なく革新を続け、前進を続ける2つのグローバル テクノロジー企業の将来を見据える役割を担う人々、マクラーレンF1テクニカル ディレクターのジェームズ キー氏と、アロー エレクトロニクスのEMEAコンポーネント部門社長のマーティン ビーレッシュ氏の話を聞きます。彼らはテクノロジーの未来を深く掘り下げ、具体的な未来についての洞察を与えてくれます。それがまさに、Arrowの「Five Years Out」の前提です。
イノベーションとは何か、そしてマクラーレンとアローにとってなぜ重要なのか?
ジェームズ・キー: イノベーションとは独創的な思考ですが、ほとんどの場合、予算、時間、リソース、設備、規制といった一連の制約の中での独創的な思考です。これらの制約を考慮すると、二重に革新的である必要があります。
まず第一に、新しい創造的なアイデアを考え出す必要がありますが、制約の枠組みの中でそれを実現する必要があります。これはF1チームが直面する最大の課題の1つであり、成功には不可欠です。なぜなら、競争上の優位性を生み出すのはイノベーション、つまり競合他社が思いつかないようなことを考えたり、競合他社よりも優れた理解をしたりすることだからです。
マーティン・ビレッシュ: Arrowの価値提案は、イノベーションを前進させることに基づいています。多くの人々が当社の顧客によるイノベーションを経験し、その恩恵を受けていますが、この段階に到達するためにArrowが果たした役割に気付いていないのが普通です。
私たちの顧客やサプライヤーにとって、Arrowはエベレスト登山者にとってのシェルパのような存在です。私たちは状況やルート、回避すべき危険、配備すべき装備、使用方法を知っています。登頂に成功すると、登山家は称賛を受け、スポットライトを浴びることなく登山家の傍らでガイド役を務める。
急速に進化し、競争が激しい環境において、どのようにイノベーションを推進し、先手を打つことができるでしょうか?
JK: 先を見据えるというのはまさに正しい言い方です。外から見ると、特にF1のように技術的かつ複雑なスポーツでは、「グリッド上で最も速い車を見て、そのチームがやっていることをやったらどうだ？」と言うのは非常に簡単だと思います。
しかし、それがそんなに簡単なら、誰もがそうするでしょう。実際に解決しようとしている問題は非常に複雑で、すべてが関連しています。最速のライバルだけを見るわけにはいきません。彼らが達成していないパフォーマンスを見つけるには、それを超えて見る必要があります。
MB: Arrowは世界中の何百ものサプライヤーと関係を築いているため、市場に投入されるずっと前からサプライヤーのロードマップや計画されている新製品を把握できます。これに加えて、当社のグローバルな展開により、さまざまな市場とその方向性についての洞察が得られます。そして、学んだことを活かして、事業を展開するあらゆる場所で知識とベストプラクティスを共有できるようになります。
ジェームスさん、2021年の新規制の他に、5年間でF1はどのように変化すると思いますか？注目すべき技術開発は何でしょうか？
JK: F1にとって重要なのは、このスポーツが最先端のパワートレイン技術の開発を追求し続けることであり、これは必然的に起こると思います。あまり語られることはありませんが、現在のV6ターボハイブリッド時代には、エンジンに驚くべき技術がいくつか組み込まれています。
これらは世界で最も効率的で、他のどの車よりも少ない燃料、つまりCO2排出量でより多くのパワーを発揮します。そして同様に印象的なのは、これらの技術がいかに急速に開発され、わずか5、6年前には想像もできなかったエンジン効率を実現したかです。
今後5年間、ますます環境に優しい条件へと向かう道を歩み続けることが非常に重要であり、それは自動車の推進方法から使用する材料に至るまで、スポーツのあらゆる側面に影響を及ぼします。これは非常に重要なテーマであり、F1とFIAもこれを重視している。そして、2030年までにカーボンフットプリントを実質ゼロにするというF1の野心的な持続可能性計画の最近の発表によって、それが強調されている。
マーティンさん、テクノロジー業界は今後5年でどのように変化するでしょうか。どのような技術革新が起こり、それが私たちにどのような影響を与えるのでしょうか。
MB: 私たちは非常にダイナミックでクリエイティブな環境にいるので、5年後に状況がどうなっているかを正確に予測できる人は非常に勇気があるでしょう。しかし、Arrowでは、ここまで先を見据えて、明日のトレンドと市場を予測することを私たちの仕事としています。それは私たちのDNAの中にあります。
「目に見える」イノベーションに関して言えば、5GとAIが多くの人の中心となるでしょう。
信号遅延（信号を送信してから応答を受信するまでの時間）を短縮するために、コンピューティング リソースがネットワークのエッジに展開され、Arrowはモバイル システムからのクエリへの応答を迅速化するエッジ コンピューティング システムの提供に積極的に取り組んでいます。5Gによって実現される、より高速で、より広い帯域幅、より低遅延のモバイル通信により、拡張現実、仮想現実、複合現実のシステムにもさらに多くのアプリケーションが利用できるようになります。
モノのインターネット (IoT) は現在では主流として定着していますが、進化を続けており、新しい分野に広がるにつれて、新しい機会が生まれています。人工知能とIoTの交差点、いわゆる「AIoT」により、エッジ ソリューションは人間の行動を学習して模倣できるようになり、最終的にはシステムからより多くの価値を引き出すことができるようになります。
インフラや技術的な問題から、完全自動運転車の実現にはまだまだ時間がかかりそうだが、半自動運転（アローが確固たる実績を持ち、今後も投資を続ける分野）は今後数年間で加速するだろう。運転者の視線を監視するカメラにAIを応用することで、運転者が眠気を感じ始めたかどうかを検知し、警告を発することが可能になる。
AIは、セキュリティ システムを強化する可能性と、悪意のあるユーザーによってもたらされる新たな脅威の両方において、新たな次元を追加します。量子コンピューティングについても同様の見方ができます。量子コンピューティングは処理能力を大幅に向上させると同時に、現在最も人気のある暗号化アルゴリズムをすべて役に立たなくするでしょう。
JK: 奇妙なことに、F1に携わる私たちは、5G、AI、量子コンピューティングなどがもたらすチャンスを認識しているものの、常にこうした開発に焦点を当てているわけではありません。私たちの仕事は可能な限り最速の車を作ることです。ですから当然、最高の技術やアイデアを探し出して、規制の範囲内でそれらを活用してパフォーマンスを少しでも向上できるかどうかを検討します。
たとえば、5Gによってサーキットとマクラーレン・テクノロジー・センター間の通信が改善されたり、配線に頼らない車内通信システムを開発できるようになったりすれば、私たちはその目的のためにその技術を採用、開発、改良し、そのようにして技術の成長に貢献することになります。
デジタル領域は常にF1における私たちの活動の中心であり、これまで何年もそうであったように、処理能力は今後も向上し続けるでしょう。処理能力が向上すれば、これまではできなかったことが可能になり、5年後にはデータの視覚化、通信、設計、シミュレーションの方法が間違いなくさらに複雑になるでしょう。
MB: 最終的には、新興技術を採用する企業が繁栄しますが、立ち止まっている企業は5年後には存在すらしていないかもしれません。