ジェレミー・クック
空港では、管制塔の上か、航空機を追跡するための戦略的に配置された他の位置に、1つ以上のレーダー皿が設置されているのが見られます。このようなシステムは数十年にわたって導入されており、高度な訓練を受けた人員と相まって、飛行は驚くほど安全になっています。
レーダーを超えて、衛星ベースのADS-B追跡 (自動従属監視ブロードキャスト) により、地上ベースのレーダー設備を必要とせずに、航空機の位置をより迅速かつ正確に特定できるようになります。FAAはADS-BをNextGen航空交通管制システムに実装しました。
ADS-Bはどのように機能しますか?
ADS-Bフライト トラッカーの設定では、指定された空域を飛行する各航空機が GPS信号 を受信し、1090 MHzまたは978 MHzの周波数を介してその位置やその他のデータをブロードキャストします。各航空機が座標を送信することで、周囲の空域の正確な状況を把握することができます。航空機に受信機ハードウェアを搭載することもできます。これにより、航空管制官と同じ航空機ダッシュボード データが提供され、天気予報の最新情報も得られます。
このようなシステムの利点としては、より正確な航空機追跡による飛行調整の改善と効率的な運用、さらにカバーゾーンの拡大などが挙げられます。地上局の設置は完全なレーダー設置に比べて非常に簡単なので、コストも削減されます。米国のFAA管轄外の多くの地域でもこの規格が採用されており、世界中の航空航法の事実上の標準となっています。
このシステムは通常は非常にうまく機能しますが、GPS信号が妨害されると、航空機の追跡に問題が生じます。例えば、2012年には、 FCCはニュージャージー州の男性を捜査した GPS妨害装置を使用して社用車のGPS位置情報装置を妨害した。これにより、ニューアーク・リバティー国際空港の追跡システムが妨害された。
この事件では、妨害行為者は罰金を科せられ、空港側にとっては明らかに面倒なこととなった。衛星信号が大規模に妨害された場合、大きな問題を引き起こす可能性があります。
ADS-B追跡範囲を拡大できます
衛星信号を修正することはできないかもしれませんし、パイロット免許さえ持っていないかもしれませんが、地上追跡ステーションを運営することで、ADS-Bにかなり簡単に参加することができます。ADS-B信号は暗号化されずに送信されるので、ソフトウェア無線（SDR）と アンテナ 拾うことができます。
参加したい場合は、FlightAware、ADS-B Exchangeなどのシステムを ラズベリーパイ 手間をかけずに。収集されたデータは、FlightAwareやADS-B Exchangeなどの中央データベースに送信され、特に地方での地上追跡をより堅牢にすることができます。
閲覧だけしたい場合は、今すぐWebサイトにログオンして、ADS-B情報に基づいて上空を飛行する航空機を確認できます。窓から飛行機の音が聞こえ、マウスを数回クリックするだけでその飛行機に関する詳しい情報を見ることができるのは、実はとても興味深いことです。
